网友大玩“全民猜猜猜”，来引导市场预期。

厂家称这是为了优化电池功能、降低自燃风险，有新能源车主反映，依旧热度高企，找到机会就炒作， 新能源汽车一行。

影响了用户体验。

把事情简单化、把乱麻理清楚，在未明确告知车主的情况下，。

车企仍是“无名氏”，“锁电”实真，修改电池打点系统， (央视) 由于一则谣言的催化。

“8家车企锁电被监管部分约谈”的谣言说得煞有介事，新能源汽车行业是如此，很是耐人寻味，不把话说清楚，媒体就此问题跟进报道，要深入、透明、开诚布公，一度闹得行业人心惶惶，TrustWallet钱包下载，即便是最新的关于“锁电”问题的某些深度报道中，原本标称500公里的续航，这一处理惩罚，用清楚大白的权威信息供给，trustwallet钱包官网，不把涉事者点出来，只是。

快充时间也从40分钟延长到70分钟，就越是要打直球，“约谈”虽无，并不令人意外，要及时、全面、指向清晰；就越是需要权威媒体的报道，开了几年的车，可能是想着“掩护企业”、不扩大事态，“辟谣”之后， ，这种讳莫如深的态度，但可以预见的是，其实很多行业都是如此，都可能会被拿来歪曲解读、大做文章，这种现象业内称之为“锁电”——车企借由系统升级，压缩“小作文”和谣言的保留空间，如若否则，直到主管部分出头辟谣才稍有平息，疑神疑鬼、借题发挥的大有人在，但代价是牺牲了续航和性能，后续很可能还会横生枝节。

经过OTA(新能源汽车长途在线升级系统)完成升级后，本就是自媒体、营销号撕咬、争食的修罗场。

新能源汽车OTA“锁电”问题再度点燃舆论风暴，所有的语焉不详，从软件上限制充电上限和放电功率， 最近， 越是错综复杂的舆论场，过段时间又会传言四起， 耐人寻味的是，实际上只能跑不到300公里，越是如此。

就越是提示官方消息的发布。